בשל דגמים שונים של מפחיתים ומנועים המשמשים במסועים שונים של שרשרת משטח עבודה, גם הממשקים להתקנת החיישן ישתנו. לכן, יש לקבוע את מיקום ההתקנה של חיישן המפחית לאחר בדיקה יסודית. בשל הסביבה המיוחדת של מסוע שרשרת משטח העבודה, החיישן יתנגש או יינזק בהכרח. על מנת להבטיח שהניצוצות הנוצרים כאשר החיישן ניזוק (מתייחס בעיקר לחשיפת קו ומעגל אות החיישן ודליפה מבחוץ), הם לא יגרמו לחיישן להימצא במקום בו הוא ממוקם. כאשר מתרחש פיצוץ בסביבת גז נפיץ, גם ספק הכוח של החיישן וגם אות השידור צריכים לעמוד בדרישות הבטיחות הפנימיות. כלומר, החיישן עצמו צריך להיות לפחות חיישן בטוח מהותי, וספק הכוח של החיישן צריך לעמוד בדרישות הבטיחות הפנימיות.

אבחון תקלות נועד להעריך את מצב הפעולה או את התנאים החריגים של מסוע השרשרת. יש לו שתי משמעויות. האחת היא לחזות ולחזות את מצב הפעולה של ציוד המסוע לפני כשל מסוע השרשרת; השנייה היא לבצע תחזיות לגבי מיקום, סיבה, סוג והיקף הכשל לאחר כשל הציוד, לשפוט ולקבל החלטות תחזוקה. משימותיו העיקריות כוללות גילוי, זיהוי, הערכה, אומדן וקבלת החלטות של תקלות. שיטות אבחון תקלות כוללות שתי קטגוריות: שיטות אבחון תקלות המבוססות על מודלים מתמטיים ושיטות אבחון תקלות המבוססות על בינה מלאכותית. שיטת אבחון התקלות המבוססת על רשת נוירונים וטכנולוגיית מיזוג מידע מסבירה את העקרונות הבסיסיים של רשת נוירונים ומיזוג מידע. במקביל, ניתנות דוגמאות לאבחון תקלות המבוסס על רשת נוירונים ואבחון תקלות המבוסס על תיאוריית הראיות.

ניתן לחלק את הרשת הנוירונים של מסוע שרשרת לשתי קטגוריות בהתאם לשיטות החיבור השונות בין הנוירונים: רשת קדימה ללא משוב ורשת שילוב הדדית. רשת קדימה ללא משוב מורכבת משכבת ​​קלט, שכבת ביניים ושכבת פלט. השכבה הביניים יכולה להיות מורכבת מכמה שכבות, כאשר הנוירונים בכל שכבה יכולים לקבל רק את הפלט של הנוירונים בשכבה הקודמת. יכול להיות קשר בין כל שני נוירונים ברשת המחוברים, ואות הקלט חייב להיות מועבר שוב ושוב הלוך ושוב בין הנוירונים. לאחר מספר שינויים, מסוע השרשרת נוטה למצב יציב מסוים או נכנס לתנודה מחזורית או למצבים אחרים.