דרישות ייצור גבוהות יותר בכל תחומי הטיפול בחומרים בתפזורת דורשות שיפורי יעילות בצורה הבטוחה והיעילה ביותר בעלות התפעול הנמוכה ביותר. ככל שמערכות המסוע הופכות רחבות יותר, מהירות יותר וארוכות יותר, יידרשו יותר כוח ותפוקה מבוקרת יותר. בשילוב עם דרישות רגולטוריות מחמירות יותר ויותר, מנהיגים עסקיים בעלי מודעות לעלות חייבים לשקול היטב אילו ציוד ואפשרויות עיצוב חדשות עונות על יעדי הטווח הארוך שלהם לקבלת התשואה הטובה ביותר על ההשקעה (ROI).
אבטחה עשויה בהחלט להפוך למקור חדש להפחתת עלויות. במהלך 30 השנים הבאות, שיעור המכרות ומפעלי העיבוד בעלי תרבות בטיחות גבוהה צפוי לגדול עד כדי כך שהם יהפכו לנורמה ולא לחריג. ברוב המקרים, מפעילים יכולים לזהות במהירות בעיות בלתי צפויות בציוד הקיים ובבטיחות במקום העבודה באמצעות התאמות קלות בלבד במהירות הרצועה. בעיות אלו מתבטאות בדרך כלל כדליפות גדולות, פליטות אבק מוגברות, תזוזות רצועה ובלאי/כשלים תכופים יותר של הציוד.
נפחים גדולים על המסוע יוצרים יותר דליפות וחומרים נדיפים סביב המערכת שעלולים למעוד עליהם. על פי מנהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית של ארה"ב (OSHA), החלקות, מעידות ונפילות אחראיות ל-15 אחוז מכלל מקרי המוות במקום העבודה ול-25 אחוז מכלל תביעות פגיעות במקום העבודה. [1] בנוסף, מהירויות גבוהות יותר של המסוע הופכות את נקודות הצביטה והנפילה על המסועים למסוכנות יותר, מכיוון שזמני התגובה מצטמצמים משמעותית כאשר בגדיו, כלי עבודתו או גפיו של העובד ננעצים במגע מקרי. [2]
ככל שמסוע נע מהר יותר, כך הוא סוטה מהר יותר ממסלולו וכך קשה יותר למערכת המעקב של המסוע לפצות על כך, מה שגורם לדליפה לאורך כל מסלול המסוע. עקב תזוזת המטען, גלגלי סרק תקועים או סיבות אחרות, המסוע יכול לבוא במגע במהירות עם המסגרת הראשית, לקרוע את הקצוות ולגרום לשריפה כתוצאה מחיכוך. בנוסף להשלכות על בטיחות במקום העבודה, מסועים יכולים להפיץ אש ברחבי מתקן במהירויות גבוהות ביותר.
סכנה נוספת במקום העבודה - כזו שמפוקחת יותר ויותר - היא פליטות אבק. נפח מטען מוגבר פירושו משקל רב יותר במהירויות רצועה גבוהות יותר, מה שגורם ליותר רעידות במערכת ופוגע באיכות האוויר עם אבק. בנוסף, להבי ניקוי נוטים להיות פחות יעילים ככל שהנפח עולה, וכתוצאה מכך פליטות נמלטות רבות יותר בנתיב החזרה של המסוע. חלקיקים שוחקים יכולים לזהם חלקים מתגלגלים ולגרום להם להיתקע, מה שמגדיל את הסיכוי להצתה עקב חיכוך ומגדיל את עלויות התחזוקה ואת זמן ההשבתה. בנוסף, איכות אוויר נמוכה יותר עלולה להוביל לקנסות של מפקחים ולכיבוי כפוי.
ככל שמסועים מתארכים ומהירים יותר, טכנולוגיות מעקב מודרניות הופכות לחשובות יותר, המסוגלות לזהות שינויים קטנים במסלול המסוע ולפצות במהירות על משקל, מהירות וכוחות סחיפה לפני שהם מעמיסים יתר על המידה את המעקב. עוקבי העלייה והירידה החדשים, המותקנים בדרך כלל כל 21 עד 50 מטרים (70 עד 150 רגל) בצדדי ההחזרה והטעינה - לפני גלגלת הפריקה בצד הטעינה והגלגלת הקדמית בצד ההחזרה - משתמשים במנגנון חדשני רב-צירים. טכנולוגיית מכפיל מומנט עם מכלול זרוע חיישן מזהה שינויים קטנים במסלול הרצועה ומכווננת באופן מיידי גלגלת סרק גומי שטוחה אחת כדי ליישר מחדש את הרצועה.
כדי להפחית את העלויות לטון חומר המועבר, תעשיות רבות עוברות למסועים רחבים ומהירים יותר. סביר להניח שעיצוב החריץ המסורתי יישאר סטנדרטי. אך עם המעבר למסועים רחבים ומהירים יותר, מכונות לטיפול בחומרים בתפזורת ידרשו שדרוגים משמעותיים לרכיבים חזקים יותר כגון גלגלי סרק, חסימות גלגלים ומגלשות.
הבעיה העיקרית עם רוב עיצובי המרזבים הסטנדרטיים היא שהם אינם מתוכננים לענות על צרכי הייצור הגדלים. פריקת חומר בתפזורת ממסלול ההעברה אל מסוע נע במהירות עלולה לשנות את זרימת החומר במסלול, לגרום לטעינה לא ממרכזית, להגביר דליפת חומר נמלט ושחרור אבק לאחר היציאה מאזור השיקוע.
עיצובי השוקת העדכניים ביותר מסייעים לרכז חומר על הרצועה בסביבה אטומה היטב, ממקסמים את התפוקה, מגבילים דליפות, מפחיתים אבק וממזערים סכנות נפוצות לפציעות במקום העבודה. במקום להפיל משקולות ישירות על הרצועה בעוצמת פגיעה גבוהה, הנחת המשקולות מבוקרת כדי לשפר את מצב הרצועה ולהאריך את חיי בסיסי הפגיעה והגלילים על ידי הגבלת הכוח על המשקולות באזור העומס. מערבולות מופחתות מקלות על הפגיעה בבטנת הבלאי ובחצאית ומפחיתות את הסיכוי שחומר קצר ייתפס בין החצאית לרצועה, מה שעלול לגרום נזק חיכוך ולבלאי הרצועה.
אזור השקט המודולרי ארוך וגבוה יותר מהעיצובים הקודמים, מה שמאפשר לעומס זמן לשקוע, מספק יותר מקום וזמן לאוויר להאט, מה שמאפשר לאבק לשקוע בצורה יסודית יותר. העיצוב המודולרי מסתגל בקלות לשינויים עתידיים במכולות. ניתן להחליף את ציפוי הבלאי החיצוני מבחוץ התעלה, במקום לדרוש כניסה מסוכנת לתעלה כמו בעיצובים קודמים. כיסויי תעלה עם וילונות אבק פנימיים שולטים בזרימת האוויר לכל אורך התעלה, ומאפשרים לאבק לשקוע על הוילון ובסופו של דבר ליפול חזרה אל הרצועה בגושים גדולים. מערכת האטימה הכפולה כוללת אטם ראשי ואטם משני ברצועת אלסטומר דו-צדדית כדי לסייע במניעת דליפות ודליפות אבק משני צידי התעלה.
מהירויות גבוהות יותר של רצועות גורמות גם לטמפרטורות פעולה גבוהות יותר ולבלאי מוגבר של להבי המנקה. עומסים גדולים יותר המתקרבים במהירות גבוהה פוגעים בלהבים הראשיים בעוצמה רבה יותר, מה שגורם למבנים מסוימים להתבלות מהר יותר, לסחיפה רבה יותר, לדליפות ואבק רבים יותר. כדי לפצות על חיי ציוד קצרים יותר, יצרנים יכולים להוריד את עלות מנקי הרצועות, אך זהו אינו פתרון בר-קיימא שאינו מבטל את זמן ההשבתה הנוסף הקשור לתחזוקת המנקה ולהחלפות להבים מזדמנות.
בעוד שחלק מיצרני הלהבים מתקשים לעמוד בקצב צרכי הייצור המשתנים, מובילת התעשייה בפתרונות מסועים משנה את תעשיית הניקוי על ידי הצעת להבים העשויים מפוליאוריטן עמיד במיוחד, המוזמנים ונחתכים באתר כדי להבטיח את אספקת המוצר הטרי והעמיד ביותר. באמצעות מותחנים פיתול, קפיציים או פנאומטיים, מנקי הניקוי הראשוניים אינם משפיעים על הרצועות והמפרקים, אך עדיין מסירים סחיפה ביעילות רבה. עבור העבודות הקשות ביותר, מנקי הניקוי הראשוני משתמש במטריצה ​​של להבי טונגסטן קרביד המותקנים באלכסון כדי ליצור עקומה תלת-ממדית סביב הגלגלת הראשית. שירות השטח קבע כי אורך החיים של מנקי ניקוי ראשוני מפוליאוריטן הוא בדרך כלל פי 4 מאורך החיים ללא מתיחת ידיים.
באמצעות טכנולוגיות ניקוי רצועות עתידיות, מערכות אוטומטיות מאריכות את חיי הלהב ואת בריאות הרצועה על ידי ביטול מגע בין הלהב לרצועה כאשר המסוע במצב סרק. מותחן הפנאומטי, המחובר למערכת האוויר הדחוס, מצויד בחיישן שמזהה מתי הרצועה אינה טעונה עוד ומושך אוטומטית את הלהבים, ובכך ממזער בלאי מיותר על הרצועה ועל המנקה. זה גם מפחית את המאמץ הכרוך בבקרה ובמתיחת הלהבים באופן מתמיד לקבלת ביצועים אופטימליים. התוצאה היא מתח להב תקין באופן עקבי, ניקוי אמין וחיי להב ארוכים יותר, והכל ללא התערבות המפעיל.
מערכות שנועדו לנוע למרחקים ארוכים במהירויות גבוהות מספקות לעיתים קרובות חשמל רק לנקודות קריטיות כמו גלגלת הראש, תוך התעלמות מהתאמתן של "מערכות חכמות", חיישנים, אורות, אביזרים או ציוד אחר אוטומטי לאורך המסוע. חשמל עזר יכול להיות מורכב ויקר, ודורש שנאים גדולים מדי, צינורות, קופסאות חיבורים וכבלים כדי לפצות על ירידות המתח הבלתי נמנעות לאורך תקופות פעולה ארוכות. אנרגיה סולארית ואנרגיית רוח יכולה להיות לא אמינה בסביבות מסוימות, במיוחד במכרות, ולכן מפעילים זקוקים לשיטות חלופיות לייצור חשמל באופן אמין.
על ידי חיבור מיקרו-גנרטור פטנטי לגלגלת סרק וניצול האנרגיה הקינטית הנוצרת על ידי רצועה נעה, ניתן כעת להתגבר על מחסומי הזמינות הכרוכים בהפעלת מערכות עזר. גנרטורים אלה מתוכננים כתחנות כוח עצמאיות שניתן להתקין אותן במבני תמיכה קיימים של גלגלי סרק ולהשתמש בהן כמעט עם כל גליל פלדה.
התכנון משתמש בחיבור מגנטי כדי לחבר "מעצור הנעה" לקצה גלגלת קיימת התואמת את הקוטר החיצוני. לולאת ההנעה, המסובבת על ידי תנועת הרצועה, מתחברת לגנרטור דרך זיזי הנעה מעובדים על המארז. תושבות מגנטיות מבטיחות שעומסים חשמליים או מכניים לא יביאו את הגליל לעצירה, ובמקום זאת המגנטים מנותקים מפני השטח של הגליל. על ידי מיקום הגנרטור מחוץ לנתיב החומר, התכנון החדשני החדש מונע את ההשפעות המזיקות של עומסים כבדים וחומרים בתפזורת.
אוטומציה היא דרך העתיד, אך ככל שאנשי שירות מנוסים פורשים ועובדים צעירים הנכנסים לשוק מתמודדים עם אתגרים ייחודיים, מיומנויות בטיחות ותחזוקה הופכות מורכבות וקריטיות יותר. בעוד שעדיין נדרש ידע מכני בסיסי, טכנאי שירות חדשים דורשים גם ידע טכני מתקדם יותר. דרישת חלוקת עבודה זו תקשה על מציאת אנשים בעלי כישורים מרובים, תעודד מפעילים להוציא שירותים מקצועיים מסוימים למיקור חוץ ותהפוך חוזי תחזוקה לנפוצים יותר.
ניטור מסועים הקשור לבטיחות ותחזוקה מונעת יהפוך לאמין ונפוץ יותר ויותר, ויאפשר למסועים לפעול באופן אוטונומי ולחזות צורכי תחזוקה. בסופו של דבר, סוכנים אוטונומיים ייעודיים (רובוטים, רחפנים וכו') ייקחו על עצמם חלק מהמשימות המסוכנות, במיוחד בכרייה תת-קרקעית, שכן החזר ההשקעה הביטחוני מספק רציונל נוסף.
בסופו של דבר, טיפול זול ובטוח בכמויות גדולות של חומרים בתפזורת יוביל לפיתוח של תחנות טיפול בחומרים בתפזורת חצי אוטומטיות חדשות ופרודוקטיביות יותר. כלי רכב שהובלו בעבר במשאיות, רכבות או דוברות, מסועים יבשתיים למרחקים ארוכים שמעבירים חומרים ממכרות או מחצבות למחסנים או למפעלי עיבוד, עשויים אף להשפיע על מגזר התחבורה. רשתות עיבוד ארוכות טווח אלו בנפח גבוה כבר הוקמו בכמה מקומות שקשה להגיע אליהם, אך בקרוב עשויות להפוך לנפוצות בחלקים רבים של העולם.
[1] "זיהוי ומניעת החלקות, מעידות ונפילות;" [1] "זיהוי ומניעת החלקות, מעידות ונפילות;"[1] "גילוי ומניעת החלקות, מעידות ונפילות";[1] זיהוי ומניעת החלקות, מעידות ונפילות, מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית, סקרמנטו, קליפורניה, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/ slipstripsfalls.ppt
[2] סווינדמן, טוד, מרטי, אנדרו ד., מרשל, דניאל: "יסודות בטיחות מסועים", הנדסת מרטין, חלק 1, עמ' 14. הוצאת וורזלה, סטיבנס פוינט, ויסקונסין, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
עם פלטפורמות דפוס ודיגיטליות מובילות בשוק עבור תעשיות המיחזור, החציבה וטיפול בחומרים בתפזורת, אנו מספקים נתיב מקיף וייחודי כמעט לשוק. המגזין הדו-חודשי שלנו זמין בדפוס או במדיה אלקטרונית ומספק את החדשות האחרונות על השקות מוצרים חדשים ופרויקטים בתעשייה ישירות למיקומים באתר ברחבי בריטניה וצפון אירלנד. עם פלטפורמות דפוס ודיגיטליות מובילות בשוק עבור תעשיות המיחזור, החציבה וטיפול בחומרים בתפזורת, אנו מספקים נתיב מקיף וייחודי כמעט לשוק. המגזין הדו-חודשי שלנו זמין בדפוס או במדיה אלקטרונית ומספק את החדשות האחרונות על השקות מוצרים חדשים ופרויקטים בתעשייה ישירות למיקומים באתר ברחבי בריטניה וצפון אירלנד.עם פלטפורמות דפוס ודיגיטליות מובילות בשוק עבור תעשיות העיבוד, הכרייה וטיפול בחומרים, אנו מציעים נתיב מקיף וכמעט ייחודי להשקות שוק ופרויקטים בתעשייה ישירות למשרדים נבחרים ברחבי בריטניה וצפון אירלנד.עם פלטפורמות דפוס ודיגיטליות מובילות בשוק למחזור, חציבה וטיפול בחומרים בתפזורת, אנו מציעים גישה מקיפה וכמעט ייחודית לשוק. המגזין שלנו, המתפרסם אחת לחודשיים בדפוס או באינטרנט, מספק את החדשות האחרונות על השקות מוצרים חדשים ופרויקטים בתעשייה ישירות למשרדים נבחרים בבריטניה ובצפון אירלנד. זו הסיבה שיש לנו 2.5 קוראים קבועים ומספר הקוראים הקבוע הכולל של המגזין עולה על 15,000 איש.
אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם חברות כדי לספק מאמרי מערכת חיים המבוססים על ביקורות לקוחות. כולם מכילים ראיונות מוקלטים בשידור חי, צילומים מקצועיים ותמונות שמעשירים ומשפרים את הסיפור. אנו גם משתתפים בימים פתוחים ובאירועים ומקדמים אותם על ידי כתיבת מאמרי מערכת מרתקים המתפרסמים במגזין, באתר האינטרנט ובעלון האלקטרוני שלנו. אנו גם משתתפים בימים פתוחים ובאירועים ומקדמים אותם על ידי כתיבת מאמרי מערכת מרתקים המתפרסמים במגזין, באתר האינטרנט ובעלון האלקטרוני שלנו.אנו גם משתתפים בבתים פתוחים ובאירועים ומקדמים אותם באמצעות מאמרי מערכת מעניינים במגזין שלנו, באתר האינטרנט ובעלון האלקטרוני שלנו.אנו גם משתתפים ומקדמים אירועים ופגישות פתוחות על ידי פרסום מאמרי מערכת מעניינים במגזין, באתר האינטרנט ובעלון האלקטרוני שלנו.תנו ל-HUB-4 להפיץ את המגזין ביום הפתוח ואנחנו נקדם את האירוע שלכם עבורכם במקטע חדשות ואירועים באתר שלנו לפני האירוע.
המגזין הדו-חודשי שלנו נשלח ישירות ליותר מ-6,000 מחצבות, מתקני עיבוד ומפעלי שינוע, עם שיעור אספקה ​​של 2.5 וקהל קוראים מוערך של 15,000 ברחבי בריטניה.
© 2022 HUB Digital Media Ltd | כתובת משרד: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY כתובת רשומה: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK. רשומה בבית החברות, מספר חברה: 5670516.