דרישות ייצור גבוהות יותר בכל תחומי הטיפול בחומרים בצובר דורשות שיפורי יעילות בצורה הבטוחה והיעילה ביותר בעלות התפעול הנמוכה ביותר.ככל שמערכות המסוע הופכות רחבות יותר, מהירות יותר וארוכות יותר, יידרש יותר כוח ותפוקה מבוקרת יותר.בשילוב עם דרישות רגולטוריות מחמירות יותר ויותר, מנהיגים עסקיים מודעים לעלות חייבים לשקול היטב אילו ציוד ואפשרויות עיצוב חדשות עומדות ביעדים ארוכי הטווח שלהם לקבלת ההחזר הטוב ביותר על ההשקעה (ROI).
אבטחה עשויה בהחלט להפוך למקור חדש להפחתת עלויות.במהלך 30 השנים הבאות, שיעור המכרות ומפעלי העיבוד עם תרבות בטיחות גבוהה עשוי לגדול עד לנקודה שבה הם יהפכו לנורמה ולא לחריג.ברוב המקרים, מפעילים יכולים לזהות במהירות בעיות בלתי צפויות בציוד הקיים ובבטיחות במקום העבודה עם התאמות מהירות חגורה מינוריות בלבד.בעיות אלו מופיעות בדרך כלל כדליפות גדולות, פליטת אבק מוגברת, הזזת רצועה ובלאי/כשלים תכופים יותר של הציוד.
נפחים גדולים על המסוע יוצרים יותר נזילות וחומרים נדיפים סביב המערכת שניתן למעוד עליהם.על פי המינהל האמריקאי לבטיחות ובריאות בעבודה (OSHA), החלקות, מעידות ונפילות אחראיות ל-15% מכלל מקרי המוות במקום העבודה ול-25% מכל התביעות לפציעה במקום העבודה.[1] בנוסף, מהירויות רצועות גבוהות יותר הופכות את נקודות הצביטה והצניחה במסועים למסוכנות יותר, שכן זמני התגובה מצטמצמים מאוד כאשר הבגדים, הכלים או הגפיים של העובד ננעצים במגע מקרי.[2]
ככל שהמסוע זז מהר יותר, כך הוא סוטה מהר יותר ממסלולו ולמערכת מעקב המסוע קשה יותר לפצות על כך, וכתוצאה מכך נזילת לאורך כל נתיב המסוע.עקב תזוזה של המטען, גלגלים תקועים או סיבות אחרות, החגורה עלולה לבוא במגע במהירות עם המסגרת הראשית, לקרוע את הקצוות ולגרום לשריפה חיכוך.בנוסף להשלכות על הבטיחות במקום העבודה, מסועים עלולים להפיץ אש ברחבי מתקן במהירויות גבוהות במיוחד.
סכנה נוספת במקום העבודה - וזו המוסדרת יותר ויותר - היא פליטת אבק.נפח עומס מוגבר פירושו משקל רב יותר במהירויות חגורה גבוהות יותר, מה שגורם ליותר רעידות במערכת ופוגע באיכות האוויר עם אבק.בנוסף, להבי ניקוי נוטים להיות פחות יעילים ככל שהנפח גדל, וכתוצאה מכך יותר פליטות נמלטות בנתיב החזרה של המסוע.חלקיקים שוחקים עלולים לזהם חלקים מתגלגלים ולגרום להם להיתפס, להגדיל את הסיכוי להתלקחות חיכוך ולהגדיל את עלויות התחזוקה וזמני השבתה.בנוסף, איכות אוויר נמוכה יותר עלולה להוביל לקנסות פקחים ולהשבתות כפויות.
ככל שרצועות המסוע מתארכות ומהירות יותר, טכנולוגיות המעקב המודרניות הופכות חשובות יותר, מסוגלות לזהות שינויים קטנים בנתיב המסוע ולפצות במהירות על משקל, מהירות וכוחות סחיפה לפני שהן עומסות יתר על המידה על הגשש.מותקן בדרך כלל כל 70 עד 150 רגל (21 עד 50 מטר) בצדי ההחזרה והעומס - מול גלגלת הפריקה בצד העומס והגלגלת הקדמית בצד החזרה - הגששים החדשים למעלה ולמטה משתמשים במכשיר רב-חדשני. מנגנון ציר.טכנולוגיית מכפיל מומנט עם מכלול זרועות חיישן מזהה שינויים קטנים בנתיב החגורה ומכווננת באופן מיידי גלגלת סרק גומי שטוחה אחת כדי ליישר מחדש את החגורה.
כדי להפחית עלויות לטונה של חומר מובל, תעשיות רבות עוברות למסועים רחבים ומהירים יותר.עיצוב החריצים המסורתי צפוי להישאר סטנדרטי.אבל עם המעבר לרצועות מסוע רחבות יותר ובמהירות גבוהה יותר, מטפלים בחומרים בתפזורת ידרשו שדרוגים משמעותיים לרכיבים חזקים יותר כמו בטלנים, חוסמי גלגלים ומצנחים.
הבעיה העיקרית ברוב עיצובי המרזבים הסטנדרטיים היא שהם אינם נועדו לענות על צורכי ייצור הולכים וגדלים.פריקת חומר בתפזורת ממצנח ההעברה אל מסוע נע במהירות עלולה לשנות את זרימת החומר במנחת, לגרום לטעינה מחוץ למרכז, להגביר את דליפת החומר הנמלט ושחרור האבק לאחר היציאה מאזור השקיעה.
עיצובי השוקת העדכניים ביותר מסייעים לרכז חומר על החגורה בסביבה אטומה היטב, למקסם את התפוקה, להגביל את הדליפה, להפחית את האבק ולמזער את סכנות הפציעה הנפוצות במקום העבודה.במקום להפיל משקולות ישירות על החגורה בכוח פגיעה גבוה, נפילת המשקולות נשלטת כדי לשפר את מצב החגורה ולהאריך את חיי בסיסי הפגיעה והגלילים על ידי הגבלת הכוח על המשקולות באזור העומס.טורבולנטיות מופחתת מקלה על הפגיעה בתחבושת הבלאי והחצאית ומקטינה את הסיכוי להיתפס חומר קצר בין החצאית לחגורה, מה שעלול לגרום לנזקי חיכוך ובלאי חגורה.
אזור השקט המודולרי ארוך וגבוה יותר מתכנונים קודמים, מה שמאפשר זמן לשקוע של העומס, מספק יותר מקום וזמן לאוויר להאט, מה שמאפשר לאבק להתיישב בצורה יסודית יותר.עיצוב מודולרי מסתגל בקלות לשינויים עתידיים במכולות.ניתן להחליף את בטנת הבלאי החיצונית מהצד החיצוני של המצנח, במקום לדרוש כניסה מסוכנת לתוך המצנח כמו בעיצובים קודמים.כיסויי מצנחים עם וילונות אבק פנימיים שולטים בזרימת האוויר לכל אורך המצנח, ומאפשרים לאבק לשקוע על הווילון ובסופו של דבר ליפול בחזרה אל החגורה בגושים גדולים.מערכת איטום החצאית הכפולה כוללת איטום ראשוני ואיטום משני ברצועת אלסטומר דו צדדית כדי לסייע במניעת שפיכות ודליפות אבק משני צידי המצנח.
מהירויות חגורה גבוהות יותר גורמות גם לטמפרטורות עבודה גבוהות יותר ולשחיקה מוגברת של הלהבים המנקים.עומסים גדולים יותר שמתקרבים במהירות גבוהה פוגעים בלהבים הראשיים ביתר כוח, מה שגורם למבנים מסוימים להישחק מהר יותר, ליותר סחיפה ויותר שפיכה ואבק.כדי לפצות על חיי ציוד קצרים יותר, היצרנים יכולים להוזיל את העלות של מנקי חגורות, אבל זה לא פתרון בר קיימא שלא מבטל את זמן ההשבתה הנוסף הקשור לתחזוקה נקייה יותר ולהחלפת להבים מדי פעם.
בעוד שחלק מיצרני הלהבים נאבקים לעמוד בקצב של צרכי הייצור המשתנים, המובילה בענף בפתרונות מסועים משנה את תעשיית הניקוי על ידי הצעת להבים העשויים מפוליאוריתן כבד במיוחד המוזמנים ונחתכים באתר כדי להבטיח את המשלוח הטרי והעמיד ביותר.מוצר.באמצעות מותחנים פיתול, קפיצים או פנאומטיים, חומרי ניקוי ראשוניים אינם משפיעים על החגורות והמפרקים, אך עדיין מסירים סחף ביעילות רבה.עבור העבודות הקשות ביותר, המנקה הראשית משתמשת במטריצה ​​של להבי טונגסטן קרביד המוגדרים באלכסון כדי ליצור עקומה תלת מימדית סביב הגלגלת הראשית.שירות השטח קבע כי חייו של מנקה ראשוני פוליאוריטן הם בדרך כלל פי 4 מהחיים ללא המתח חוזר.
שימוש בטכנולוגיות עתידיות לניקוי חגורות, מערכות אוטומטיות מאריכות את חיי הלהב ואת בריאות החגורה על ידי ביטול מגע בין להב לרצועה כאשר המסוע פועל במצב סרק.המותחן הפנאומטי, המחובר למערכת האוויר הדחוס, מצויד בחיישן המזהה מתי החגורה אינה עמוסה יותר ומחזיר את הלהבים באופן אוטומטי, תוך מזעור בלאי מיותר של החגורה ומנקה.זה גם מפחית את המאמץ של שליטה מתמדת ומתיחה של הלהבים לביצועים מיטביים.התוצאה היא מתח להב נכון באופן עקבי, ניקוי אמין וחיי להב ארוכים יותר, והכל ללא התערבות מפעיל.
מערכות המיועדות לנוע למרחקים ארוכים במהירויות גבוהות לרוב מספקות כוח רק לנקודות קריטיות כמו גלגלת הראש, תוך התעלמות מההתאמה של "מערכות חכמות", חיישנים, אורות, אביזרים או ציוד אחר לכל אורך המסוע.חַשְׁמַל.כוח עזר יכול להיות מורכב ויקר, ודורש שנאים גדולים מדי, צינורות, קופסאות חיבור וכבלים כדי לפצות על נפילות המתח הבלתי נמנעות לאורך תקופות פעולה ארוכות.אנרגיה סולארית ורוח יכולה להיות לא אמינה בסביבות מסוימות, במיוחד במכרות, ולכן מפעילים זקוקים לשיטות חלופיות לייצור חשמל בצורה מהימנה.
על ידי חיבור מיקרוגנרטור מוגן בפטנט לגלגלת סרק ורתימת האנרגיה הקינטית שנוצרת על ידי רצועה נעה, ניתן כעת להתגבר על מחסומי הזמינות שמגיעים עם מערכות עזר המניעות.גנרטורים אלה מתוכננים כתחנות כוח עצמאיות שניתן להתאים למבני תמיכה קיימים ולשימוש כמעט בכל גליל פלדה.
העיצוב משתמש בצימוד מגנטי כדי לחבר "עצירת הנעה" לקצה גלגלת קיימת התואמת לקוטר החיצוני.כפתור ההנעה, המסתובב על ידי תנועת החגורה, משתלב עם הגנרטור דרך זיזי הנעה מעובדים על המארז.תושבות מגנטיות מבטיחות שעומסי יתר חשמליים או מכניים אינם מביאים את הגליל לעצירה, במקום זאת המגנטים מנותקים ממשטח הגליל.על ידי מיקום הגנרטור מחוץ לנתיב החומר, העיצוב החדשני החדש מונע את ההשפעות המזיקות של עומסים כבדים וחומרים בתפזורת.
אוטומציה היא דרך העתיד, אך ככל שאנשי שירות מנוסים יוצאים לפנסיה ועובדים צעירים הנכנסים לשוק מתמודדים עם אתגרים ייחודיים, כישורי הבטיחות והתחזוקה הופכים מורכבים וקריטיים יותר.בעוד שידע מכאני בסיסי עדיין נדרש, טכנאי שירות חדשים דורשים גם ידע טכני מתקדם יותר.חלוקת העבודה הזו תקשה על מציאת אנשים בעלי מיומנויות מרובות, תעודד מפעילים לבצע מיקור חוץ של כמה שירותים מקצועיים ותהפוך את חוזי התחזוקה לנפוצים יותר.
ניטור מסועים הקשור לבטיחות ותחזוקה מונעת יהפוך לאמין ונרחב יותר ויותר, ויאפשר למסועים לפעול באופן אוטונומי ולחזות צרכי תחזוקה.בסופו של דבר, סוכנים אוטונומיים מיוחדים (רובוטים, מל"טים וכו') ייקחו על עצמם חלק מהמשימות המסוכנות, במיוחד בכרייה תת-קרקעית, שכן החזר ה-ROI האבטחה מספק רציונל נוסף.
בסופו של דבר, הטיפול הזול והבטוח בכמויות גדולות של חומרים בצובר יוביל לפיתוח של תחנות רבות חדשות ופרודוקטיביות יותר חצי אוטומטיות לטיפול בחומרים בצובר.כלי רכב שהובלו בעבר על ידי משאיות, רכבות או דוברות, מסועים יבשתיים למרחקים ארוכים המעבירים חומרים ממכרות או מחצבות למחסנים או מפעלי עיבוד, עשויים אפילו להשפיע על מגזר התחבורה.רשתות עיבוד למרחקים ארוכים אלה כבר הוקמו בכמה מקומות שקשה להגיע אליהם, אך עשויות להפוך בקרוב לנחלת הכלל בחלקים רבים של העולם.
[1] "זיהוי ומניעת החלקות, מעידות ונפילות;" [1] "זיהוי ומניעת החלקות, מעידות ונפילות;"[1] "איתור ומניעת החלקות, מעידות ונפילות";[1] זיהוי ומניעת החלקה, מעידה ונפילה, מינהל בטיחות ובריאות בעבודה, סקרמנטו, קליפורניה, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/ slipstripsfalls.ppt
[2] סווינדמן, טוד, מרטי, אנדרו ד., מרשל, דניאל: "יסודות בטיחות מסועים", מרטין הנדסה, סעיף 1, עמ'.14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
עם פלטפורמות דפוס ודיגיטליות מובילות בשוק עבור תעשיות המיחזור, החציבה והטיפול בחומרים בתפזורת, אנו מספקים מסלול מקיף, ולמעשה ייחודי לשוק. המגזין הדו-חודשי שלנו זמין בדפוס או במדיומים אלקטרוניים ומספק את החדשות האחרונות על מוצר חדש השקות ופרויקטים בתעשייה ישירות למיקומים באתר עם מענה אישי ברחבי בריטניה וצפון אירלנד. עם פלטפורמות דפוס ודיגיטליות מובילות בשוק עבור תעשיות המיחזור, החציבה והטיפול בחומרים בתפזורת, אנו מספקים מסלול מקיף ולמעשה ייחודי לשוק. המגזין הדו-חודשי שלנו זמין בדפוס או במדיומים אלקטרוניים ומספק את החדשות האחרונות על חדשות השקות מוצרים ופרויקטים בתעשייה ישירות למיקומים באתר עם מענה אישי ברחבי בריטניה וצפון אירלנד.עם פלטפורמות דפוס ודיגיטליות מובילות בשוק לתעשיות העיבוד, הכרייה והטיפול בחומרים, אנו מציעים דרך מקיפה וכמעט ייחודית לשוק.משיקה ופרויקטים בתעשייה ישירות למשרדים נבחרים ברחבי בריטניה וצפון אירלנד.עם פלטפורמות דפוס ודיגיטליות מובילות בשוק למיחזור, חציבה וטיפול בחומרים בתפזורת, אנו מציעים גישה מקיפה וכמעט ייחודית לשוק.המגזין שלנו מתפרסם מדי חודש בדפוס או באינטרנט, ומספק את החדשות האחרונות על השקות מוצרים חדשים ופרויקטים בתעשייה ישירות למשרדים נבחרים בבריטניה ובצפון אירלנד.לכן יש לנו 2.5 קוראים קבועים וסך קהל הקוראים הקבוע של המגזין עולה על 15,000 איש.
אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם חברות כדי לספק מאמרי עריכה חיים המונעים על ידי ביקורות של לקוחות.כולם מכילים ראיונות מוקלטים בשידור חי, צילומים מקצועיים, תמונות שמודיעות ומעצימות את הסיפור. אנו גם משתתפים בימים פתוחים ואירועים ומקדמים אותם על ידי כתיבת מאמרי מערכת מרתקים המתפרסמים במגזין, באתר ובניוזלטר האלקטרוני שלנו. אנו גם משתתפים בימים פתוחים ואירועים ומקדמים אותם על ידי כתיבת מאמרי מערכת מרתקים המתפרסמים במגזין, באתר ובניוזלטר האלקטרוני שלנו.אנו גם משתתפים בבתים פתוחים ובאירועים ומקדמים אותם עם מאמרי מערכת מעניינים במגזין, באתר ובניוזלטר האלקטרוני שלנו.כמו כן, אנו משתתפים ומקדמים בתים פתוחים ואירועים על ידי פרסום מאמרי מערכת מעניינים במגזין, באתר ובניוזלטר האלקטרוני שלנו.תנו ל-HUB-4 להפיץ את המגזין ביום הפתוח ואנו נקדם עבורכם את האירוע שלכם במדור חדשות ואירועים באתר האינטרנט שלנו לפני האירוע.
המגזין הדו-חודשי שלנו נשלח ישירות ליותר מ-6,000 מחצבות, מחסני עיבוד ומפעלי שינוע עם קצב אספקה ​​של 2.5 וקהל קוראים מוערך של 15,000 ברחבי בריטניה.
© 2022 HUB Digital Media Ltd |כתובת המשרד: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY כתובת רשומה: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK.רשום בבית החברות, מספר חברה: 5670516.