סקירת הסחר העולמי בדוריאן לשנת 2023 שפרסם ארגון המזון והחקלאות של האומות המאוחדות מראה כי היצוא העולמי של דוריאן גדל ביותר מפי 10 בעשור האחרון, מכ-80,000 טון בשנת 2003 לכ-870,000 טון בשנת 2022. הצמיחה החזקה בביקוש לייבוא ​​מסין הובילה להתרחבות הסחר בדוריאן. בסך הכל, למעלה מ-90% מיצוא הדוריאן העולמי מסופק על ידי תאילנד, כאשר וייטנאם ומלזיה מהוות כל אחת כ-3%, וגם לפיליפינים ולאינדונזיה יש יצוא קטן. כיבואנית מרכזית של דוריאן, סין רוכשת 95% מהיצוא העולמי, בעוד שסינגפור רוכשת כ-3%.
דוריאן הוא גידול בעל ערך רב ואחד הפירות הפוריים ביותר בדרום מזרח אסיה. שוק הייצוא שלו משגשג בשני העשורים האחרונים. הנתונים האחרונים מראים כי סחר הדוריאן העולמי הגיע לשיא של 930,000 טון בשנת 2021. צמיחת ההכנסות והעדפות הצרכנים המשתנות במהירות של מדינות המייבאות (ובעיקר סין), כמו גם שיפור טכנולוגיית שרשרת הקירור וצמצום משמעותי בזמן ההובלה, תורמים כולם להתרחבות הסחר. למרות שאין נתוני ייצור מדויקים, היצרניות העיקריות של דוריאן הן תאילנד, מלזיה ואינדונזיה, עם ייצור משוער כולל של 3 מיליון טון בשנה. עד כה, תאילנד היא היצואנית העיקרית של דוריאן, המהווה 94% מהיצוא הממוצע בעולם בין השנים 2020 ו-2022. נפח הסחר הנותר מסופק כמעט כולו על ידי וייטנאם ומלזיה, כל אחת מהן מהווה כ-3%. הדוריאן המיוצר באינדונזיה מסופק בעיקר לשוק המקומי.
כיבואנית מרכזית של דוריאן, סין רכשה בממוצע כ-740,000 טון דוריאן מדי שנה בין השנים 2020 ל-2022, שווה ערך ל-95% מכלל היבוא העולמי. הרוב המכריע של הדוריאן המיובא מסין מגיע מתאילנד, אך בשנים האחרונות גם היבוא מווייטנאם גדל.
בתגובה לביקוש הגובר במהירות, מחיר המסחר הממוצע ליחידה של דוריאן עלה בהתמדה בעשור האחרון. ברמת היבוא בין השנים 2021 ל-2022, מחיר היחידה הממוצע השנתי הגיע לכ-5000 דולר לטון, פי כמה ממחיר היחידה הממוצע של בננות ופירות טרופיים עיקריים. דוריאן נחשב למעדן ייחודי בסין וזוכה לתשומת לב גוברת מצד הצרכנים. בדצמבר 2021, פתיחת רכבת הרכבת המהירה של סין-לאוס קידמה עוד יותר את הצמיחה של יבוא הדוריאן מסין מתאילנד. הובלת סחורות במשאית או בספינה אורכת מספר ימים/שבועות. כקישור מעבר בין סחורות הייצוא של תאילנד לסין, רכבת סין-לאוס זקוקה רק ליותר מ-20 שעות להובלת סחורות ברכבת. זה מאפשר להעביר דוריאן ומוצרים חקלאיים טריים אחרים מתאילנד לשוק הסיני בזמן קצר יותר, ובכך לשפר את טריות המוצרים. דוחות אחרונים בתעשייה ונתונים ראשוניים על זרימת הסחר החודשית מצביעים על כך שיבוא הדוריאן מסין גדל בכ-60% בשמונת החודשים הראשונים של 2023.
בשוק הבינלאומי, דוריאן עדיין נחשב למוצר חדשני או נישה. התכלות הגבוהה של דוריאן טרי מקשה על הובלת מוצרים טריים לשווקים מרוחקים, מה שאומר שלעתים קרובות לא ניתן לעמוד בדרישות יבוא הקשורות לתקני הסגר צמחי ובטיחות המוצר. לכן, רוב הדוריאן הנמכר ברחבי העולם מעובד וארוז לדוריאן קפוא, דוריאן מיובש, ריבה ותוספי תזונה. צרכנים חסרים מודעות לדוריאן, ומחירו הגבוה הפך למכשול עבור הדוריאן להתרחב עוד יותר לשוק בינלאומי רחב יותר. בסך הכל, בהשוואה לנפח היצוא של פירות טרופיים אחרים, במיוחד בננות, אננס, מנגו ואבוקדו, חשיבותם נמוכה יחסית.
עם זאת, בהתחשב במחיר היצוא הממוצע הגבוה במיוחד של דוריאן, הוא הגיע לנפח סחר עולמי ממוצע של כ-3 מיליארד דולר בשנה בין השנים 2020 ל-2022, הרבה לפני יצוא מנגו ואננס טריים. בנוסף, יצוא הדוריאן הטרי מתאילנד לארצות הברית הוכפל ביותר מפי שניים בעשור האחרון, והגיע לממוצע של כ-3000 טון בשנה בין השנים 2020 ל-2022, עם ערך יבוא שנתי ממוצע של כ-10 מיליון דולר אמריקאי, מה שמוכיח גם שדוריאן הופך פופולרי יותר ויותר מחוץ לאסיה. בסך הכל, ערך היצוא השנתי הממוצע של דוריאן מתאילנד בין השנים 2021 ל-2022 היה 3.3 מיליארד דולר אמריקאי, מה שהופך אותו לסחורת היצוא החקלאית השלישית בגודלה בתאילנד, אחרי גומי טבעי ואורז. ערך היצוא השנתי הממוצע של שני סחורות אלו בין השנים 2021 ל-2022 היה 3.9 מיליארד דולר אמריקאי ו-3.7 מיליארד דולר אמריקאי, בהתאמה.
מספרים אלה מצביעים על כך שאם ניתן לנהל ביעילות דוריאן מתכלה מאוד מבחינת אבטחת איכות, עיבוד לאחר הקטיף והובלה, תוך התמקדות בחסכון כלכלי, סחר בדוריאן יכול להביא הזדמנויות עסקיות אדירות ליצואנים, כולל מדינות בעלות הכנסה נמוכה. בשווקים בעלי הכנסה גבוהה כמו האיחוד האירופי וארצות הברית, פוטנציאל השוק תלוי במידה רבה בהקלה על הצרכנים לרכוש פרי זה ובחיזוק המודעות הצרכנית.