כאשר ציוד קו המסוע מוכנס לפס הייצור או כאשר הצוות מתקין את ציוד המסוע, לרוב הם אינם יכולים לברר את עיקר התקלות המתרחשות לעיתים קרובות בחלק מהפעולות, ולכן הם אינם יודעים כיצד לפתור את התקלות ואף לעכב את הייצור ולהביא הפסדים למפעל.להלן נדבר על הסיבות ושיטות הטיפול לסטיית החגורה של קו המסוע ותחזוקת המסוע כאשר קו המסוע פועל.
מסועים שנמצאים זה מכבר בשימוש נרחב בתעשיות כגון מפעלי עיבוד פחם, תבואה וקמח אינם רק קלים לניהול, אלא גם יכולים לשנע חומרים בתפזורת (קלי משקל) וחומרים כבדים (כבדים).
ישנן סיבות רבות להחלקה של המסוע במהלך הייצור והתפעול.להלן נדבר על השיטות הנראות לרוב בניתוח וכיצד להתמודד איתן:
הראשון הוא שעומס החגורה של המסוע כבד מדי, מה שעולה על קיבולת המנוע, כך שהוא יחליק.בשלב זה, יש להפחית את נפח ההובלה של החומרים המובלים או להגדיל את כושר נשיאת העומס של המסוע עצמו.
השני הוא שהמסוע מתחיל מהר מדי וגורם להחלקה.בשלב זה יש להתחיל אותו באיטיות או להפעיל אותו מחדש לאחר ריצה נוספת פעמיים, מה שיכול גם להתגבר על תופעת ההחלקה.
השלישית היא שהמתח הראשוני קטן מדי.הסיבה היא שהמתח של המסוע אינו מספיק כשהוא יוצא מהתוף, מה שגורם להחלקת המסוע.הפתרון בשלב זה הוא להתאים את מכשיר המתיחה ולהגביר את המתח הראשוני.
הרביעית היא שהמיסב של התוף פגום ואינו מסתובב.הסיבה עשויה להיות שהצטבר יותר מדי אבק או שהחלקים שנשחקו מאוד ובלתי גמישים לא תוקנו והוחלפו בזמן, וכתוצאה מכך ההתנגדות וההחלקה מוגברת.
החמישית היא החלקה הנגרמת מחיכוך לא מספיק בין הגלילים המונעים על ידי המסוע לבין המסוע.הסיבה היא בעיקר שיש לחות על המסוע או שסביבת העבודה לחה.בשלב זה, יש להוסיף מעט אבקת רוזין לתוף.
מסועים הם נוחים, אך על מנת להבטיח את בטיחות חיינו ונכסינו, עדיין עלינו לפעול בזהירות ובקפדנות בהתאם לתקנות הייצור.