כאשר ציוד קו המסוע מכניס לקו הייצור או כאשר הצוות מתקין את ציוד המסוע, לעתים קרובות הם לא יכולים לגלות את עיקר התקלות המופיעות לעתים קרובות בפעולות מסוימות, כך שהם לא יודעים לפתור בעיות את התקלות ואף לעכב את הייצור ולהביא הפסדים לארגון. להלן נדבר על הסיבות ושיטות הטיפול לסטיית החגורה של קו המסוע ותחזוקת המסוע כאשר קו המסוע פועל.
מסועים שנמצאים זמן רב בשימוש נרחב בתעשיות כמו מפעלי פחם, תבואה ועיבוד קמח לא רק קל לניהול, אלא גם יכולים להעביר חומרים בכמויות גדולות (קלות) וחומרים שקועים (כבדים).
ישנן סיבות רבות להחלקת המסוע במהלך הייצור וההפעלה. להלן נדבר על השיטות הנראות לעתים קרובות במבצע וכיצד להתמודד איתן:
הראשון הוא שעומס החגורה של המסוע כבד מדי, העולה על קיבולת המנוע, כך שהוא יחליק. בשלב זה, יש להפחית את נפח ההובלה של החומרים המובילים, ולגדול את יכולת הנושא העומס של המסוע עצמו.
השנייה היא שהמסוע מתחיל מהר מדי וגורם להחליק. בשלב זה יש להתחיל באטיות או להפעיל אותו מחדש לאחר ריצה פעמיים, מה שיכול גם להתגבר על תופעת החלקה.
השלישית היא שהמתח הראשוני קטן מדי. הסיבה היא שהמתח של המסוע אינו מספיק כשהוא עוזב את התוף, מה שגורם לחגורת המסוע להחליק. הפיתרון בשלב זה הוא להתאים את מכשיר המתיחה ולהגדיל את המתח הראשוני.
הרביעי הוא שהנושא של התוף פגום ואינו מסתובב. הסיבה יכולה להיות שהצטבר אבק רב מדי או שהחלקים שנלבשו קשה ולא גמישים לא תוקנו והוחלפו בזמן, וכתוצאה מכך התנגדות והחלקה מוגברת.
החמישית היא החלקה הנגרמת על ידי חיכוך לא מספיק בין הגלילים המונעים על ידי המסוע והמסוע. הסיבה היא בעיקר שיש לחות על המסוע או על סביבת העבודה היא לחה. בשלב זה יש להוסיף אבקת רוזין קטנה לתוף.
המסועים נוחים, אך על מנת להבטיח את בטיחות חיינו ותכונותינו, אנו עדיין צריכים לפעול בזהירות ובקפדנות בהתאם לתקנות הייצור.