לאחר שנחת המטוס, אם כי לא נחיתה מושלמת, הנוסעים בדרך כלל קמו והוציאו את המזוודות שלהם מתא המזוודות. לאחר שדיברו, הם הלכו במהירות לקרוסלת המטען כדי לאסוף את המזוודות שלהם. עם זאת, בדרך כלל לוקח כמה סיבובים התיק הראשון על המסוע שעושה לפני שהוא מגיע למישהו. רבים חושדים שזה נועד רק לבדיקה. זה נכון?
בנוסף להיותו מלאי נוסעים, מטוס נושא גם מטען או מטען. תלוי בסוג וסוג המטוסים, העומס המרבי שניתן לשאת עשוי להשתנות. מערכות פינוי שונות גם מהצ'ק-אין לטעינה במטוס. בדרך כלל זה נעשה ידנית, רק מעטים מעובדים אוטומטית.
מאזור הצ'ק-אין, עמוק בתוך שדה התעופה, לטיפול במטען מטוסים, זהו החלק החשוב ביותר בתשתית שדה תעופה. באופן כללי, כמה שדות תעופה מרכזיים כבר משתמשים במערכת טיפול אוטומטית במטען.
לאחר הצ'ק-אין, המזוודות או המזוודות של הנוסע נכנסים למערכת המסוע והסטה של ​​המסוע ועוברים את בדיקת האבטחה. לאחר מכן נטען מזוודות בתיבות אחסון מורחבות כמו רכבות ונגררות על ידי נגררים מזוודות לפני שהם מועברים לפלטפורמות מטען ומלגזות שיועמסו על המטוס.
כאשר המטוס מגיע לשדה התעופה היעד, אותו תהליך מתרחש עד שהוא ממוקם בקרוסלת המטען. כך גם לנוסעים. התהליך זהה כשאתה בודק.
לאחר שהמטוס נוחת, שמור על המזוודות במזוודה שלך, המתן שדלת תא הנוסעים תיפתח והנוסעים יתחילו ללכת לעבר מסוע המטען. רק כאן הנוסעים מתחילים להתפזר. המשמעות היא שלא כל הנוסעים ילכו מייד לקרוסלת המטען כדי לאסוף את מזוודותיהם.
לדברי משתמש קוורה אחד, הסיבה לכך היא שלכולם יש תצוגות שונות ותחומי עניין שונים. מישהו הולך קודם לשירותים. מישהו אוכל. פשוט בדוק את הטלפון שלך והחלף הודעות או שיחות מיידיות. שיחת וידאו עם קרובי משפחה. מעשנים סיגריה ורבים אחרים.
בזמן שהנוסעים עושים את הדברים השונים האלה, צוות הקרקע ממשיך לעבוד, מושך את המטען מהשארדה ומספק אותו לקרוסלת המטען. זהו רמז נפוץ מדוע התיק הראשון שהופיע בקרוסלת המזוודות לא נלקח על ידי הבעלים, ולכן הוא נראה כמו מבחן.
זה לא בלתי אפשרי, בעל המטען עוסק בפעילויות שונות, כפי שצוין לעיל.
למעשה, במקום, לא כל התיקים המופיעים לראשונה בקרוסלת המזוודות לא שייכים לאף אחד. לפעמים המאסטר שם, לפעמים לא.