תחזוקת המנוע היא קריטית להארכת חיי המסוע שלך.למעשה, הבחירה הראשונית של המנוע הנכון יכולה לעשות הבדל גדול בתוכנית תחזוקה.
על ידי הבנת דרישות המומנט של המנוע ובחירת המאפיינים המכניים הנכונים, ניתן לבחור מנוע שיחזיק שנים רבות מעבר לאחריות עם תחזוקה מינימלית.
תפקידו העיקרי של מנוע חשמלי הוא לייצר מומנט, התלוי בהספק ובמהירות.איגוד יצרני החשמל הלאומי (NEMA) פיתח תקני סיווג עיצוב המגדירים את היכולות השונות של מנועים.סיווגים אלה ידועים כעקומות עיצוב NEMA והם בדרך כלל מארבעה סוגים: A, B, C ו-D.
כל עקומה מגדירה את המומנט הסטנדרטי הנדרש להתנעה, האצה והפעלה עם עומסים שונים.מנועי NEMA Design B נחשבים למנועים סטנדרטיים.הם משמשים במגוון יישומים שבהם זרם ההתנעה מעט נמוך יותר, בהם אין צורך במומנט התנעה גבוה, ובהם המנוע אינו צריך לתמוך בעומסים כבדים.
למרות NEMA Design B מכסה כ-70% מכל המנועים, לפעמים נדרשים עיצובי מומנט אחרים.
עיצוב NEMA A דומה לעיצוב B אך בעל זרם התחלה ומומנט גבוהים יותר.מנועי עיצוב A מתאימים היטב לשימוש עם כונני תדר משתנים (VFDs) בשל מומנט ההתנעה הגבוה המתרחש כאשר המנוע פועל כמעט בעומס מלא, וזרם ההתנעה הגבוה יותר בהתחלה אינו משפיע על הביצועים.
מנועי NEMA Design C ו-D נחשבים למנועי מומנט התנעה גבוה.הם משמשים כאשר יש צורך במומנט נוסף בשלב מוקדם של התהליך כדי להתחיל עומסים כבדים מאוד.
ההבדל הגדול ביותר בין עיצובי NEMA C ו-D הוא כמות ההחלקה של מהירות קצה המנוע.מהירות ההחלקה של המנוע משפיעה ישירות על מהירות המנוע בעומס מלא.מנוע בעל ארבעה קוטבים ללא החלקה יפעל במהירות של 1800 סל"ד.אותו מנוע עם יותר החלקה יפעל ב-1725 סל"ד, בעוד המנוע עם פחות החלקה יפעל ב-1780 סל"ד.
רוב היצרנים מציעים מגוון מנועים סטנדרטיים המיועדים לעקומות עיצוב שונות של NEMA.
כמות המומנט הזמינה במהירויות שונות במהלך ההתנעה חשובה בשל צרכי היישום.
מסועים הם יישומי מומנט קבוע, מה שאומר שהמומנט הנדרש שלהם נשאר קבוע ברגע שהתחילו.עם זאת, מסועים דורשים מומנט התנעה נוסף כדי להבטיח פעולת מומנט קבועה.התקנים אחרים, כגון כוננים בתדר משתנה ומצמדים הידראוליים, יכולים להשתמש במומנט שבירה אם המסוע זקוק ליותר מומנט ממה שהמנוע יכול לספק לפני ההתנעה.
אחת התופעות שיכולות להשפיע לרעה על תחילת העומס היא מתח נמוך.אם מתח אספקת הכניסה יורד, המומנט שנוצר יורד באופן משמעותי.
כאשר שוקלים אם מומנט המנוע מספיק כדי להפעיל את העומס, יש לקחת בחשבון את מתח ההתחלה.הקשר בין מתח ומומנט הוא פונקציה ריבועית.לדוגמה, אם המתח יורד ל-85% במהלך ההפעלה, המנוע יפיק כ-72% מהמומנט במתח מלא.חשוב להעריך את מומנט ההתחלה של המנוע ביחס לעומס בתנאים הגרועים ביותר.
בינתיים, גורם הפעולה הוא כמות עומס היתר שהמנוע יכול לעמוד בטווח הטמפרטורות ללא התחממות יתר.אולי נראה שככל שתעריפי השירות גבוהים יותר כך ייטב, אבל זה לא תמיד כך.
רכישת מנוע גדול מדי כשהוא לא יכול לבצע בהספק מרבי עלולה לגרום לבזבוז כסף ומקום.באופן אידיאלי, המנוע צריך לפעול ברציפות בין 80% ל-85% מההספק הנקוב כדי למקסם את היעילות.
לדוגמה, מנועים בדרך כלל משיגים יעילות מרבית בעומס מלא בין 75% ל-100%.כדי למקסם את היעילות, היישום צריך להשתמש בין 80% ל-85% מעוצמת המנוע הרשומה על לוחית השם.