תחזוקת המנוע היא קריטית להרחבת חיי המסוע שלך. למעשה, הבחירה הראשונית של המנוע הנכון יכולה לעשות את ההבדל הגדול בתוכנית תחזוקה.
על ידי הבנת דרישות המומנט של מנוע ובחירת המאפיינים המכניים הנכונים, ניתן לבחור מנוע שיימשך שנים רבות מעבר לאחריות עם מינימום תחזוקה.
הפונקציה העיקרית של מנוע חשמלי היא לייצר מומנט, התלוי בכוח ובמהירות. האגודה הלאומית ליצרני החשמל (NEMA) פיתחה תקני סיווג תכנון המגדירים את היכולות השונות של המנועים. סיווגים אלה מכונים עקומות עיצוב NEMA והם בדרך כלל מארבעה סוגים: A, B, C ו- D.
כל עקומה מגדירה את המומנט הסטנדרטי הנדרש להתחלה, להאיץ ולהפעלה בעומסים שונים. NEMA Design B מנועים נחשבים למנועים סטנדרטיים. הם משמשים במגוון יישומים שבהם זרם ההתחלה מעט נמוך יותר, כאשר לא נדרש מומנט התחלה גבוה, ושם המנוע אינו צריך לתמוך בעומסים כבדים.
למרות ש- NEMA Design B מכסה כ -70% מכלל המנועים, לעיתים נדרשים עיצובים אחרים של מומנט.
NEMA A עיצוב דומה לעיצוב B אך יש לו זרם מתחיל ומומנט גבוה יותר. תכנן מנועים מתאימים היטב לשימוש עם כונני תדרים משתנים (VFDs) בגלל מומנט ההתחלה הגבוה שמתרחש כאשר המנוע פועל בעומס מלא כמעט, וזרם ההתחלה הגבוה יותר בהתחלה אינו משפיע על הביצועים.
מנועי NEMA Design C ו- D נחשבים למנועי מומנט מתחילים גבוהים. הם משמשים כאשר יש צורך במומנט רב יותר בשלב מוקדם של התהליך כדי להתחיל עומסים כבדים מאוד.
ההבדל הגדול ביותר בין עיצובים NEMA C ו- D הוא כמות החלקה של מהירות קצה המנוע. מהירות החלקה של המנוע משפיעה ישירות על מהירות המנוע בעומס מלא. מנוע ארבע מוטות ללא החלקה יפעל במהירות 1800 סל"ד. אותו מנוע עם יותר תלוש יפעל במהירות 1725 סל"ד, ואילו המנוע עם פחות החלקה יפעל במהירות של 1780 סל"ד.
מרבית היצרנים מציעים מגוון מנועים סטנדרטיים המיועדים לעיקולים שונים של עיצוב NEMA.
כמות המומנט הזמינה במהירויות שונות במהלך ההתחלה חשובה בגלל צרכי היישום.
המסועים הם יישומי מומנט קבועים, מה שאומר שהמומנט הנדרש שלהם נשאר קבוע ברגע שהתחילו. עם זאת, מסועים דורשים מומנט התחלה נוסף בכדי להבטיח פעולת מומנט קבועה. מכשירים אחרים, כגון כונני תדר משתנים ומצמנים הידראוליים, יכולים להשתמש במומנט שבירת אם המסוע זקוק למומנט רב יותר מכפי שהמנוע יכול לספק לפני תחילתו.
אחת התופעות שיכולות להשפיע לרעה על תחילת העומס היא מתח נמוך. אם מתח אספקת הקלט יורד, המומנט שנוצר יורד באופן משמעותי.
כאשר שוקלים אם מספיק מומנט המנוע כדי להתחיל את העומס, יש לקחת בחשבון את מתח ההתחלה. הקשר בין מתח למומנט הוא פונקציה ריבועית. לדוגמה, אם המתח יורד ל 85% במהלך ההפעלה, המנוע יפיק כ 72% מהמומנט במתח מלא. חשוב להעריך את מומנט ההתחלה של המנוע ביחס לעומס בתנאים הגרועים ביותר.
בינתיים, גורם ההפעלה הוא כמות העומס יתר על המידה שהמנוע יכול לעמוד בטווח הטמפרטורות מבלי להתחמם יתר על המידה. נראה כי ככל ששיעורי השירות גבוהים יותר, כך ייטב, אך לא תמיד זה המצב.
קניית מנוע גדול יותר כאשר הוא לא יכול לבצע בכוח מקסימאלי עלולה לגרום לבזבוז של כסף ומרחב. באופן אידיאלי, על המנוע לרוץ ברציפות בין 80% ל 85% מהספק המדורג כדי למקסם את היעילות.
לדוגמה, מנועים בדרך כלל משיגים יעילות מקסימאלית בעומס מלא בין 75% ל 100%. כדי למקסם את היעילות, על היישום להשתמש בין 80% ל- 85% מכוח המנוע המופיע בלוח השלט.