תחזוקת מנוע היא קריטית להארכת חיי המסוע שלכם. למעשה, הבחירה הראשונית של המנוע הנכון יכולה לעשות הבדל גדול בתוכנית התחזוקה.
על ידי הבנת דרישות המומנט של מנוע ובחירת המאפיינים המכניים הנכונים, ניתן לבחור מנוע שיחזיק מעמד שנים רבות מעבר לאחריות עם תחזוקה מינימלית.
התפקיד העיקרי של מנוע חשמלי הוא לייצר מומנט, התלוי בהספק ובמהירות. איגוד יצרני החשמל הלאומי (NEMA) פיתח סטנדרטים לסיווג תכנון המגדירים את היכולות השונות של מנועים. סיווגים אלה ידועים כעקומות תכנון NEMA והם בדרך כלל מארבעה סוגים: A, B, C ו-D.
כל עקומה מגדירה את מומנט הסטנדרטי הנדרש להתנעה, תאוצה והפעלה עם עומסים שונים. מנועי NEMA Design B נחשבים למנועים סטנדרטיים. הם משמשים במגוון יישומים שבהם זרם ההתנעה מעט נמוך יותר, שבהם מומנט התנעה גבוה אינו נדרש, ובמקומות בהם המנוע אינו צריך לתמוך בעומסים כבדים.
למרות ש-NEMA Design B מכסה כ-70% מכלל המנועים, לעיתים נדרשים עיצובים אחרים של מומנט.
עיצוב NEMA A דומה לעיצוב B אך בעל זרם ומומנט התנעה גבוהים יותר. מנועי עיצוב A מתאימים היטב לשימוש עם מנועי תדר משתנה (VFD) בשל מומנט ההתנעה הגבוה המתרחש כאשר המנוע פועל כמעט בעומס מלא, וזרם ההתנעה הגבוה יותר בעת ההתנעה אינו משפיע על הביצועים.
מנועי NEMA Design C ו-D נחשבים למנועים בעלי מומנט התנעה גבוה. הם משמשים כאשר נדרש מומנט נוסף בשלב מוקדם של התהליך כדי להפעיל עומסים כבדים מאוד.
ההבדל הגדול ביותר בין תכנוני NEMA C ו-D הוא כמות ההחלקה של המנוע בסוף מהירות המנוע. מהירות ההחלקה של המנוע משפיעה ישירות על מהירות המנוע בעומס מלא. מנוע בעל ארבעה קטבים, ללא החלקה, יפעל ב-1800 סל"ד. אותו מנוע עם החלקה רבה יותר יפעל ב-1725 סל"ד, בעוד שמנוע עם החלקה נמוכה יותר יפעל ב-1780 סל"ד.
רוב היצרנים מציעים מגוון מנועים סטנדרטיים המיועדים לעקומות תכנון NEMA שונות.
כמות המומנט הזמינה במהירויות שונות במהלך ההתנעה חשובה עקב צרכי היישום.
מסועים הם יישומים בעלי מומנט קבוע, מה שאומר שהמומנט הנדרש שלהם נשאר קבוע לאחר ההפעלה. עם זאת, מסועים דורשים מומנט התנעה נוסף כדי להבטיח פעולה בעלת מומנט קבוע. התקנים אחרים, כגון מנועי תדר משתנה ומצמדים הידראוליים, יכולים להשתמש במומנט שבירה אם המסוע זקוק למומנט רב יותר ממה שהמנוע יכול לספק לפני ההפעלה.
אחת התופעות שיכולות להשפיע לרעה על תחילת העומס היא מתח נמוך. אם מתח אספקת הקלט יורד, המומנט שנוצר יורד באופן משמעותי.
כאשר בוחנים האם מומנט המנוע מספיק כדי להפעיל את העומס, יש לקחת בחשבון את מתח ההתנעה. הקשר בין מתח למומנט הוא פונקציה ריבועית. לדוגמה, אם המתח יורד ל-85% במהלך ההתנעה, המנוע יפיק כ-72% מהמומנט במתח מלא. חשוב להעריך את מומנט ההתנעה של המנוע ביחס לעומס בתנאים הגרועים ביותר.
בינתיים, גורם התפעול הוא כמות עומס העבודה שהמנוע יכול לעמוד בה בטווח הטמפרטורות מבלי להתחמם יתר על המידה. אולי נראה שככל שקצב השירות גבוה יותר, כך ייטב, אך זה לא תמיד המצב.
קניית מנוע גדול מדי כאשר הוא אינו יכול לתפקד בהספק המרבי עלולה לגרום לבזבוז כסף ומקום. באופן אידיאלי, המנוע צריך לפעול ברציפות בין 80% ל-85% מההספק המדורג כדי למקסם את היעילות.
לדוגמה, מנועים בדרך כלל משיגים יעילות מקסימלית בעומס מלא בין 75% ל-100%. כדי למקסם את היעילות, היישום צריך להשתמש בין 80% ל-85% מהספק המנוע המופיע על לוחית השם.